|
|
|
|
 |
Ficha Técnica :
 |
|
Heinkel He-162 Salamander |
|
Popularmente denominado "Volksjäger" ( Caça do Povo ), este incrível avião deixou atrás de si tantas impressões conflitantes, que é dificil acreditar que o programa total teve seu inicio e termino em pouco menos de seis meses. Para se ter uma idéia da natureza quase impraticável do programa, a alemanha estava sendo reduzida a escombros pelas esquadrilhas de bombardeiros aliados, que escureciam o céu, sendo que a industria aeronautica e os estoques de combustivel da Luftwaffe estavam se esgotando inexoravelmente. Quase todas as tripulações experientes haviam sido liquidadas, os estoques de matérias-primas também se esgotavam caoticamente, e o tempo devia ser medido não em meses, mas em dias. Em 8 de setembro de 1944, o RLM emitiu ordem para um caça a jato de 750 km/h para uso imediato, o qual deveria estar pronto a 1º de janeiro de 1945. Enormes equipes de operários foram organizadas para construi-lo, antes mesmo dos planos serem projetados, sendo a juventude Hitlerista treinada apressadamente em planadores primarios, antes de ser amarrada ao assento do novo jato. A Heinkel, que havia construido o primeiro avião turbojato ( He-178, que voou em 27 de agosto de 1939 ) e o primeiro caça a jato ( He-280, de dois motores, que voou em 2 de abril de 1941, e perderia a concorrencia para o Me-262 ), ganhou a apressada concorrência, com uma pequena aeronave de madeira com motor no teto e lançando seu jato por entre estabilizadores geminados. Os desenhos estavam prontos em 30 de outubro de 1944. O protótipo voou em 37 dias após e os planos de produção foram feitos para atingir rapidamente 4.000 unidades mensais. A despeito das extremas dificuldades, 300 dos varios subtipos tinham sido construidos quando o dia V chegou, com mais de 800 nas linhas de montagem. Um I/JG1 estava pronto para a ação, em Lenck, mas sem combustivel. |
| Especificações técnicas : |
| Motor : 1 | BMW 003E-1 de 800 kg de empuxo |
| Envergadura | 7,2 m |
| Comprimento | 9,0 m |
| Altura | 2,6 m |
| Peso vazio | 2.180 kg |
| Peso Max. | 2.635 kg |
| Vel Maxima | 784 km/h ao nivel do mar 835 km/h a 6.000m |
| Ascenção inicial | 1.280 m/min |
| Altitude Max. | 12.050 m |
| Alcance max. a vel. maxima | 695 km a 6.000m |
| Armamento | 2 Canhões MK 108 de 30 mm |
| Três vista |
 |
Algumas fotos do He-162 em ação no IL2 :
| Apesar de ser pequeno e leve e ter um potente motor
turbo-jato o He-162 não éra facil de voar, pelo menos o que pareceu no
IL2 simulator... Ele acelera mais devagar que um Me-262, devido ao
enflechamento de sua asa ser neutro, mantem uma certa velocidade
até certo ponto, digamos 680km/h dai pra frente fica muito dificil de
controlar, ele fica com os comandos duros e acima de 730km/h treme igual
uma britadeira :).
Ele tambem perde muita energia no combate, claro para sair vivo use apenas o T&B , ou seja atira e suba o quanto puder para uma nova passada, os dois 30mm dele fazem um tremendo estrago, mas treme o avião todo tambem, e ele tambem perde energia demais quando entra em curvas, se tornando muito facil de ser derrubado por um Mustang ou Spit mk14 bem posicionado... Estava pesquisando sobre esta ave rara na web e achei este grafico de uma possivel versão modificada, com novas respostas aos problemas iniciais do projeto, ela usa enflechamento negativo( igual ao YF-29 ) e cauda em V( igual aos Mistral franceses e os Bonanza americanos ), mas hoje em dia ja é dificil controlar um avião de enflechamento negativo como o YF-29, onde 5 computadores controlam a instabilidade dele, imagine como seria na IIWW voar um avião deste, no "braço"... se alguem tiver alguma coisa a mais sobre esta versão encaminhe para mim por favor.
|
