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| Ficha Técnica : |
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North American F-86 Sabre |
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Este realmente foi um dos divisores de águas em seu tempo, foi o segundo caça operacional a jato a receber asas com enflechamento, pois as primeiras versões de asa reta, realmente não tiveram o desempenho esperado, então os projetistas J. Lee Atwood e Ray Rice que chefiavam o projeto tiveram acesso as informações secretas alemãs sobre aerodinâmica, e começaram um estudo encima do que havia sido empregado no Messerschmitt Me-262, ou seja a asa enflechada em 45º. O desempenho deste formidável avião mudou radicalmente, passou a ser muito mais rápido e ágil, ganhando Slot´s iguais ao do Me-262 que atuavam por gravidade, ou seja uma mola em cada ponta do slot impulsionava esta "luva" a frente do bordo de ataque da asa, criando mais sustentação toda vez que o avião estava em velocidades próximas a de Stoll, o fizeram um avião muito dócil de controlar. Com a entrada em ação dos Mig´s 15 , os aviões no teatro da Coréia , passaram por maus bucados, e se mostraram ineficazes contra o bólido russo armado com 1 canhão de 37mm e duas metralhadoras de 20mm, ele simplesmente passou a castigar todos os seus oponentes, principalmente os B-29 que mesmo voando a grande altura se tornaram alvos fáceis, os F-84 Thunderjet´s e F-80 Shoting star, não eram aviões pareis para o Mig, que era sem duvida pequeno, ágil e muito mais rápido. Com a entrada dos F-86 Sabre na luta, o equilíbrio foi ficando cada vez mais evidente, e de caçadores os Mig´s se tornaram a caça, existia um limite fixado pelas forças da ONU, na qual nenhuma perseguição ou combate poderia ser transpassado, mas os impetuosos pilotos de F-86 constantemente quebravam esta regra, passando este pondo a baixa altura e voltando a mais de 8.000m aposto tal ponto a fim de dar combate aos Mig´s. No final da contenta o resultado era de 5 vs.1 entre a luta de F-86 e Mig-15, um ótimo resultado levando-se em conta que os Mig´s eram muito mais numerosos e que freqüentemente eram pilotados por pilotos chineses bem treinados. Mesmo com a entrada dos F-86H muito mais leves e rápidos, alguns acidentes inexplicáveis ainda ocorreram, tais como a entrada brusca em Tournneaux e a queda do aparelho, tal fato só foi descoberto por um piloto de provas, senão mais que " Chuck Yeager" , ele estava pilotando um deles quando tal problema ocorreu, depois de se ejetar, este pesquisou nos destroços e junto com o pessoal da fabrica constatou que um parafuso que sustentava os elevon estava ao contrario, e que em grandes forças G ele acabava travando na posição máxima e ocasionava tal acidente, apos este fato os problemas terminaram. |
| Características técnicas: |
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| Motor | 1 General Eletric J-47-27 |
| Empuxo | 2.681 kg |
| Velocidade máxima | 1.118 km/h |
| Razão de subida | 2.835 m/min |
| Teto de serviço | 14.630 m |
| Alcance | com dois tanques 2.044 km |
| Peso | Vazio - 4.940 kg Carregado - 9.234 kg |
| Envergadura | 11,31 m |
| Comprimento | 11,44 m |
| Altura | 04,47 m |
| Armamento | 6 Metralhadoras Browning .50 pol |
