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| Ficha Técnica: |
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Grumman F8F BearCat |
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Embora não tenha participado na Segunda Guerra, chegando apenas no ultimo mês da guerra, o BearCat era sem duvida alguma, uma maquina muito superior ao seu irmão mais velho o Grumman F6F HellCat , nesta época a tendência ou mentalidade da USN era que um caça de defesa da frota não tinha necessidade de muito combustível, já que este deveria estar perto do seu Porta-Aviões de origem, ele deveria ser pequeno, ágil, e muito bem armado, ter uma reserva de energia tremenda, voar a mais de 700 km/h e subir como um foguete, bom a Grumman então usou o HellCat como base, mas alivio todo peso possível, o projeto desenvolveu-se com rapidez, e no dia 31 de agosto de 1944, o protótipo pintado de azul-marinho-escuro foi pilotado por Bob Hall, em Bethpage. Entre as características mais chamativas, estava a capota em forma de bolha, deslizante, que permitia visibilidade quase perfeita, o cockpit bem alto, a meia-fuselagem, flaps simples, operados hidraulicamente, trem de pouso também era hidráulico. Mas este pequeno bólido tinha suas artimanhas e com dentes afiados, como era um projeto revolucionário no que se diz respeito ao vôo, ou seja, era um avião que com seu pequeno tamanho e agilidade, podia manobrar em altíssimos G+ para a época, o que geralmente era um problema para os caças navais, pois suas asas eram dobráveis e isto tirava um pouco de sua resistência, fato que fez com que os construtores colocassem cargas explosivas em determinados parafusos e pinos de sustentação, e caso o avião chegasse ao seu limite que teoricamente era 9G+, estas cargas explodiam e faziam com que a parte externa da asa se desprende-se !!!. Bom este método nada ortodoxo, era na verdade um meio de evitar que as asas se dobrassem e se choca-se com o cockpit, ocasionando a morte do piloto. O BearCat foi um aparelho soberbo, e ao contrario de muitos outros de sua época, não foram sucateados, foram usados por diversas Forças Aéreas em conflitos pequenos, e depois de serem desativados, muitos foram parar nas mãos de pilotos de corrida... e alguns ainda continuam a voar em competições nos EUA atualmente. |
| Características Técnicas |
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| Motores | Motor Radial de 18 cilindros Pratt&Whitney R-2800-22/30/34W |
| Potência | 2.100 hp´s |
| Velocidade máxima | 689 km/h |
| Velocidade ascensional | 1.393 m/min |
| Teto de serviço | 10.575 m |
| Raio de ação | 500 km |
| Peso | Vazio : 3.207 kg Carregado : 5.873 kg |
| Envergadura | 10,82 m |
| Comprimento | 08,43 m |
| Altura | 04,23 m |
| Armamento |
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